Клаус Фрелих (Klaus Fröhlich), директор по развитию BMW AG, ясно дал понять: "водородные топливные элементы могут стать четвертым столпом нашего ассортимента трансмиссий в долгосрочной перспективе." BMW уже много лет экспериментирует с водородным двигателем, а с 2013 года сотрудничает с Toyota Motor Corporation по технологиям топливных элементов.
Мы уверены, что в будущем будут сосуществовать различные альтернативные формы привода, поскольку нет единого решения, которое бы соответствовало всем требованиям клиентов по всему миру для мобильности. Водородные топливные элементы могут стать четвертым столпом нашего ассортимента трансмиссий в долгосрочной перспективе. На ум приходит особенно верхний сегмент моделей X, пользующихся большой популярностью у клиентов.
Хотя у компании уже есть опыт работы с водородными автомобилями-например, в 2006 году был выпущен BMW 7-й серии Hydrogen, очевидно, что BMW Group не будет предлагать своим клиентам серийный автомобиль с водородным двигателем в ближайшем будущем. В зависимости от требований рынка и развития технологий это может произойти в начале второй половины 20-х годов.
По нашему мнению, сначала необходимо обеспечить производство водорода в качестве источника энергии в достаточных количествах, с использованием экологически чистой электроэнергии и по конкурентоспособным ценам. Затем водород будет использоваться в первую очередь там, где невозможно напрямую ввести электропривод, например, в тяжелом дорожном транспорте на больших расстояниях.
